Ny Renault Master med skap og lift
- Sindre Ross
- for 16 minutter siden
- 3 min lesing
Redaksjonell merknad: Innholdet er utarbeidet med hjelp av et KI-verktøy (ChatGPT). Teksten er gjennomgått, bearbeidet og godkjent av Svipp før publisering |
KORT FORTALT
Svipp har fått en ny Renault Master med skap-påbygg og lift.
Trucknor sto for leveransen.
Bilen går til Eirik, som allerede merker stor forskjell i komfort og interiør.
Denne bilen er ikke elektrisk, men går på HVO100 (fossilfritt drivstoff med inntil 90 % lavere utslipp).
Svipp fortsetter å fornye bilparken og vurderer fortløpende hva som kan elektrifiseres.
Oppsummeringen er laget med KI-støtte (ChatGPT).
Svipp fortsetter fornyelsen av bilparken, og denne uken kunne vi ta imot nok et nytt og etterlengtet tilskudd: en Renault Master med skap-påbygg og lift. Leveransen ble gjennomført av Trucknor, som også denne gangen leverte en ryddig og profesjonell overlevering.
– Vi setter stor pris på samarbeidet med Trucknor. Det er trygt, effektivt og alltid godt gjennomført, sier Kenneth.
God erfaring med Master
Den nye bilen føyer seg inn i en flåte der Renault Master allerede er godt kjent. Svipp har fra før av fått to Renault Master E‑Tech, og de har blitt svært godt mottatt blant sjåførene.
Tilbakemeldingene har vært tydelige: god rekkevidde, høy komfort – og ikke minst praktiske fordeler gjennom vinteren.
– Når det er kaldt, merker vi stor forskjell. Bilene er alltid opptinte, og varmetrådene i frontruten gjør hverdagen enklere og sikrere, forteller en av sjåførene.
Gratulerer til Eirik – endelig ny bil!
Den nye bilen går til Eirik, som lenge har gledet seg til å få ny bil.
– Eirik er utrolig klar for endelig å få ny bil. Den forrige bilen var også en Renault Master, men med manuell girkasse – så savnet til den gamle blir nok litt mindre, sier vi med et smil.
Eirik selv merker allerede stor forskjell:
– Jeg kjenner hvor langt Renault har kommet. Interiøret er moderne og skikkelig fint, og det gjør mye for arbeidsdagen. Jeg gleder meg faktisk hver dag til å kjøre den nye, forteller han.
Ikke elektrisk denne gangen – men fortsatt et tydelig miljøvalg
Denne bilen er ikke elektrisk. Her har Svipp valgt forbrenningsmotor, tilpasset bruksområdet og behovet bilen skal dekke. Samtidig er drivstoffvalget en viktig del av miljøarbeidet: Alle Svipp-kjøretøy med forbrenningsmotor går på HVO100 biodiesel, og det gjelder også denne.
HVO100 er et fossilfritt drivstoff som kan gi betydelig reduserte utslipp sammenlignet med tradisjonell diesel.
Tydelige krav når bilparken fornyes
Svipp jobber målrettet og systematisk med å redusere klimaavtrykket fra transporten.
– Vi fornyer stadig bilparken, og vi har et stort fokus på kjøretøy som bidrar til lavere CO₂-utslipp. Derfor velger vi kun kjøretøy som kan gå på HVO100 og som er EURO 6. I tillegg vurderer vi hele tiden hva som kan elektrifiseres, sier Kenneth.
Elektriske kjøretøy i drift – og effekten merkes i byen
Svipp har allerede flere elektriske kjøretøy i drift, både lastebiler og varebiler. Blant annet har vi elektriske lastebiler med kjøl og frys, og erfaringene er svært gode – særlig i bymiljø.
Med elektrisk drift reduseres støyen betydelig, og leveranser kan gjennomføres mer skånsomt for omgivelsene.
– Det er helt stille når de kjører i sentrum og leverer matvarer. Det betyr mye både for miljøet og for de som bor og jobber langs rutene våre, sier Kenneth.
Stolt av utviklingen – og mer kommer i år
Svipp er stolte av det som er oppnådd de siste årene. Store deler av bilparken er allerede fornyet, og arbeidet fortsetter.
– Vi har gjort store løft de siste årene, og vi har flere kjøretøy som skal fornyes i løpet av året. Dette er et langsiktig arbeid, men vi ser tydelige resultater – både i drift og miljø, sier Kenneth.
Kilder:
Renault Norge, «Renault Master», RN Nordic AB NUF
Artikkelen er skrevet med støtte fra kunstig intelligens (ChatGPT) og deretter redigert og godkjent av Svipp.
Kommentarer